电阻制动时，励磁半控桥共向（）台电动机的励磁绕组供电

通用知识：并励电动机的励磁绕组与电枢绕组是（）。 通用知识：串励电动机的励磁绕组与电枢绕组是（）。 直流电动机换相励磁绕组应与主磁极励磁绕组串联（） 三相同步电动机采用能耗制动时，电源断开后保持转子励磁绕组的直流励磁，同步电动机就成为电枢被外电阻短接的（） 三相同步电动机采用能耗制动时，电源断开后保持转子励磁绕组的直流励磁，同步电动机就成为电枢被外电阻短接的()。 三相同步电动机采用能耗制动时，电源断开后保持转子励磁绕组的直流励磁，同步电动机就成为电枢对外电阻短接的()。 异步起动时，同步电动机的励磁绕组不准开路，也不能将励磁绕组直接短路。（） 一般励磁式起动机励磁绕组与转子呈（）联，故称（）励式电动机。 同步电动机晶闸管励磁装置逆变环节作用是在同步电动机正常停车时，使励磁装置三相桥式全控电路从整流工作状态立即转为逆变工作状态，以保证转子励磁绕组的顺利灭磁。 同步电动机的起动过程中，励磁系统是自动将灭磁电阻接入励磁绕组回路中，实现对励磁绕组的短接。当转子转速达到亚同步转速时，又能自动的将该电阻切除，并投入励磁，使电动机按同步转速运行，这就是灭磁环节（） 同步电动机在启动过程中，励磁系统自动将灭磁电阻接入励磁绕组回路中，实现对励磁绕组的短接。当转子转速达到亚同步转速时，又能自动地将该电阻切除，并投入励磁，使电动机按同步转速运转，这就是灭磁环节（） 同步电动机在起动过程中，励磁系统是自动将灭磁电阻接入励磁绕组回路中，实现对励磁绕组的短接。当转子转速达到亚同步转速时，又能自动的将该电阻切除，并投入励磁，使电动机按同步转速运转，这就是灭磁环节（） 直流电动机换相磁极励磁绕组应与主磁极励磁绕组串联。 直流电动机换相磁极励磁绕组应与主磁极励磁绕组串联（） 串励电动机的励磁绕组与电枢绕组串联，励磁电流就是电枢电流（） 串励电动机的反转宜采用励磁绕组反接法。因为串励电动机的电枢两端电压很高，励磁绕组两端的（），反接较容易。 三相同步电动机采用能耗制动时，电源断开后保持转子励磁绕组的直流励磁，同步电动机就成为电枢被外电阻短接的。[难]（） 三相同步电动机采用能耗制动时，电源断开后保持转子励磁绕组的直流励磁，同步电动机就成为电枢对外电阻短接的。[难]（） 3 ）在同步电动机异步起动中，为避免因励磁绕组感应出高压，一般先在励磁绕组中串联（ ）倍励磁绕组阻值的电阻，再短接。 机车牵引电动机电制动时采用串励方式励磁（）