某新建城市快速路通过位于2类声环境功能区的城市大型居民稠密区。根据《环境影响评价技术导则一声环境》，该项目声环境影响评价工作等级应为()。

有一公路沿途有一、二层房屋，且处于2类声功能区，问下列可能执行声环境2类标准的是（） 平原地区城市轨道交通（地面段）经过1类声环境功能区，依据《声环境质量标准》，距外侧轨道中心线30m处的临街建筑对应的声环境功能区类别应是()类。 在环境噪声标准中，2类声环境功能区包含（） 对以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目进行大气环境影响评价时，评价等级（）。 下列区域中，属于2类声环境功能区的有（ ）。 某新建城市快速路包含1.2km隧道工程，根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018),按项目（）计算其评价等级。 某新建城市快速路包含1.2km隧道工程，根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018），按项目（）计算其评价等级 某新建城市快速路包含1.2km隧道工程,根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018),按项目()计算其评价等级。   根据《声环境质量标准》，下列区域中，属于2类声环境功能区的是（） 平原地区城市轨道交通（地面段）经过1类声环境功能区，依据《声环境质量标准》，距外侧轨道中心线30m处的临街建筑对应的声环境功能区类别应是()。 某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距离高速路中心线260m处夜间噪声贡献值为50dB（A），距离高速路中心线280m的敏感目标处夜间噪声预测值为50dB（A），根据《环境影响评价技术导则—声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速路中心线两侧（）范围内 新建某建设项目位于声环境功能二类区，经预测项目建设后敏感目标噪声级增量为2dB（A），且受影响人口数量变化不大，则该建设项目声环境影响评价工作等级为（） 某新建城市快速路包含1.2km隧道工程，根据《环境影响评价技术导则大5气环境》(HJ2.2-2018)，按项目（）计算其评价等级。 某城市开发地块位于城市快速路一侧，组织交通时，如需行人横过快速路，且该城市为地震多发地区，则采取（）方式为宜（不考虑管线等因素） 位于乡村的康复疗养区执行（）声环境功能区要求。 某城市开发地块位于城市快速路一侧，组织交通时，如需行人横过快速路，且该城市为地震多发地区，则采取何种方式为宜（不考虑管线等因素）？（） 某城市开发地块位于城市快速路一侧，组织交通时，如需行人横过快速路，且该城市为地震多发地区，则采取哪种方式为宜（不考虑管线等因素）（） （2019年）某新建城市快速路包含1.2km隧道工程，根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018），按项目（）计算其评价等级。 某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距离高速路中心线260m处夜间噪声贡献值为50dB（A），距离高速路中心线280m的敏感目标处夜间噪声预测值为50dB（A），根据《环境影响评价技术导则一声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速路中心线两侧（）范围内。   某铁路专用线穿过2类声环境功能区，在居民区测得的夜间等效声级为57dB（A），居民区声环境评价结果正确的是（）