燃气轮机循环的性能主要取决于压比和温比两个热力参数。压比一定时，温比越大，比功越大；在温比一定时，存在一个最佳压比使得比功最大（）

燃料发热量降低时，温比不变，压比，使得燃气轮机排气温度（） 在实际燃气轮机中，温比对燃气轮机的性能（）影响。 燃气轮机燃烧室内燃烧温度的高低主要取决于（） 描述压气机性能的主要参数由压比和流量两种（燃气轮机与联合循环（第二版），姚秀平，中国电力出版社：2017）（） GB/T28686-2012《燃气轮机热力性能试验》规定：比较性能是燃气轮机发电装置以差值或差率表达的性能参数变化（） 联合循环燃气轮机组的热效率（）于纯燃气轮机组。 燃气轮机联合循环的效率对燃气初温不甚敏感，而简单循环燃气轮机的效率对燃气初温比较敏感。（） GB/T28686-2012《燃气轮机热力性能试验》规定：燃气轮机为了确定燃用气体燃料的输入热量，需确定下列参数：质量流量，组成成分（包括含水量），比能，显热。（） GB/T28686-2012《燃气轮机热力性能试验》规定：燃气轮机的热损失主要有发电机损失（） 燃机比功是指相应于进入燃气轮机的每lkg空气，在燃气轮机中完成一个循环后所能（）的功。 余热锅炉型联合循环热效率取决于燃气轮机热效率、蒸汽轮机热效率和锅炉热效率（燃气轮机与联合循环（第二版），姚秀平，中国电力出版社：2017）（） 燃气轮机运行中，在一定的压比下，存在一个特定的温比，使比功取得最大值（） GB/T28686-2012《燃气轮机热力性能试验》规定：燃气轮机运行条件下气体燃料供给燃气轮机时的压力最大允许测量偏差（） 燃气轮机进气滤网压差高时，会影响燃气轮机（)和（)。 燃气轮机装置理想循环存在一个最佳增压比，使得循环热效率达到最大值（） GB/T28686-2012《燃气轮机热力性能试验》规定：燃气轮机热力性能试验开始后，稳定运行状态建立后进行读数，每组测量数据间隔，共计（） 当燃气轮机中的其它参数保持不变时，机组的比功和效率将随着燃气初温的不断提高而迅速（）。 燃气轮机燃烧室的损失主要表现（）和（）两个方面。 GB/T28686-2012《燃气轮机热力性能试验》规定：燃气轮机热损失中的可变损失包括燃气轮机转子热损失、向外漏泄的空气或燃气及气缸的热辐射（） 在燃气轮机单循环方式、低负荷运行时，通过IGV安装角，压气机进气量，使燃气轮机在保持较高初温，提高燃气轮机运行效率（）