将船体的局部强度要求置于船体纵向、横向强度之外进行考虑的原因是（）

船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架属于（） 船体的纵向强度大,甲板和船体外板可以做得薄一些,船体重量轻,但舱容利用率较低,这种船体骨架结构属于（） 长度型深比值大，则船狭长扁平，船体纵向强度差。（） 在单底横骨架中，保证船体纵向强度的构件是（） 长度型深比值大，则船狭长扁平，船体纵向强度差（） 船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架结构属于：（） 船体强度是指船体结构抵抗（）作用的能力。 横骨架式船体结构的优点是：（）①、横向与局部强度好；②、舱容利用率低；③、结构简单；④、装卸方便 船体强度的研究，主要是研究纵强度。() 有关纵骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：（）①、纵向构件尺寸大；②、增加了船体自重；③、能充分利用舱容；④、纵向强度好 船体强度是指船体结构抵抗外力作用的能力（） 纵骨架式船体结构的优点是：（）①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船；④、舱容利用率高 为了保证集装箱船体强度,其主船体结构采用了 纵骨架式船体结构的特点是( )①纵向强度大②船体重量轻③适用于大型油船④舱容利用率高 构件装卸船工时应掌握船体平衡防止船体倾斜造成构件歪倒导致事故。必要时须考虑（）。当装载重型构件时，应校核船体的局部强度。 构件装卸船时应掌握船体的平衡，防止船体倾斜造成构件歪倒造成事故。必要时须考虑（）。当装载重型构件时，应校核船体的局部强度。 船体总强度研究时把船体作为一根漂浮的实心薄壁梁。() 对船体强度影响最大的甲板是（） 为保证集装箱船的船体强度,其主船体结构中采用了 为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（）。