电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；（）无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。

晶体管点火装置不需校正点火时间（） 晶体管点火装置初级电流比传统点火装置初级电流大（） 有触点电感放电式电子点火装置工作时，可以使它的次级绕组产生（）。 电容放电式晶体管点火装置中的储能电容器的电容量一般为（） 晶体管点火系可以配用高能点火线圈（） 属于晶体管点火模块控制的点火系统（） 关于无触点式晶体管点火系及油路故障诊断，不正确的是()。 汽车电子点火装置按触发的方式分类，可分为磁感应式、光电式和（）三种无触点电子点火系。 有触点电感放电式电子点火装置中，三极管的截止和导通，可以控制（）的初级绕组。 有触点电感放电式电子点火装置是利用（）控制大功率三极管的偏流来进行工作的。 汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。 无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、放大器、点火线圈、分电器及火花塞等。 无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、放大器、点火线圈、分电器及火花塞等（） 炸药雷管点火装置 无触点式晶体管点火系及油路，只要晶体管开关放大电路不损坏，脉冲信号发生器正常工作，故障一般出在油路（） 汽车电子点火装置，按储能（放电）的方式可分为电感储能式和（）两种。 电子点火系主要是指应用晶体管代替蓄电池点火系的断电器触点来控制初级电流的接通与切断的点火方法（） 目前在摩托车上普遍采用电感放电式有触点蓄电池点火；电感放电式有触点磁电机点火和电容放电式无触点磁电机点火这叁种。其中()点火以优异的点火性能和高度工作可靠性，应用广泛。 电容储能全晶体管点火装置由直流升压器、（）、储能电容器和触发器等部件组成。 晶体管点火系的三极管其开关作用是取代断电器触点，使初级电流不经过触点，从而可提高点火线圈( )，有效地改善( )性能。