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SS3B型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。
当列车处于紧急牵引模式时，应避免频繁切换方式方向手柄，方式方向手柄回零位会导致（）
HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（）
操作零速旁路：方向手柄回零位再按压开门按钮（）
（ ）是指调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流。
牵引电机主极断路处理：将主手柄回零位，并将对应（）故障开关置故障位，甩电机维持运行
零位保护是防止控制器手柄不在零位时，切断电源后重新送电，使电动机运转发生事故。
零位保护是防止控制器手柄不在零位时,切断电源后重新送电,使电动机运转而发生事故。
闭合充电接触器的条件是闭合主断反馈状态、方向手柄非零位、网压大于1000V、无斩波开通标志（）
操作时发现起升机构制动器失效后，应迅速将手柄板回零位（）
()是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流引起的。
重庆B型地铁车辆运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于__状态
是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流制起的（）
CRH1A型动车组牵引安全回路阻断，但可以旁路时司机手柄回零位重新置牵引位，如故障消失，继续行车（）
牵引系统预充电接触器与预充电电阻，再与线路接触器（）
凸轮控制器手柄不在零位时，切断电源以后重新送电，电动机会以手柄所在档位的速度运转。
凸轮控制器手柄不在零位时，切断电源以后重新送电，电动机会以手柄所在档位的速度运转（）
站内起车时，列车起车应逐步增加牵引力，严禁直接将牵引力给至及以上，调速手柄由零位逐级分段加大牵引力（）
凸轮控制器手柄在零位时，触点闭合（）
工作完毕，天车必须停在位置，升起大小钩，手柄收回零位，切断电源（）
