海难自救抛货属于货物损害事故（）

装卸野蛮操作行为界定：<br />使用抛、扔、摔等动作对货物进行装卸，当货物离开手或工具时，与落地点高度超过（）cm 视为抛货；与落地点长度超过（）cm（约一步距离）视为扔货（） 发生危险事故后，若采取了抛货措施控制局面，应及时宣布共同海损。（） 属于货物事故原因或内货不详内容的批注，意味着船方未确认理货结果，同时强调货物事故原因或内货是否短.残不清的情况（） 海难是一种_____事故。 （1）跳船自救 （2）乘风破浪（3）孤岛求生 （4）拔锚起航（5）遭遇海难（） 航空货运中抛货是指 当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅，从共同海损措施的合理性角度考虑，应先抛（）。Ⅰ．重货；Ⅱ．低价货；Ⅲ．集装箱货；Ⅳ．舱内货。 为自救而损害了第三人属于正当防卫（） 虽然船舶发生了海难事故，但某票货物完好，则此票货物的收货人（或其保险人）就不会涉及索赔。（） 狭义上的货运事故是指运输中发生的货损货差事故。广义上的货运事故还可以包括运输单证差错、迟延交付货物、海运中的“无单放货”等情况。下列（）不属于货运事故。 下列货物属于边缘装箱货的是( )。 船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船和货共同危险，有意的、合理的将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损。 发生海难事故对人类造成哪些影响（） 以下属于海难事故的有_____。①触礁;②机器故障;③进水;④严重横倾;⑤恶劣的天气 下列货物中属于不适箱货的是（　　）。 在海上货物运输中货物遭海难后发生的特别费用，由（ ）承保。 发生海难事故后，船长应立即下令弃船。（） （ ）具备较强的安全意识，一旦事故发生能够采取必要的自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度。 保持安全值班的目的包括：Ⅰ、避免船舶发生海难事故Ⅱ、保证船舶随时处于适航状态Ⅲ、保证船舶所装货物得到妥善保管（） 船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货的损失（ ）。