如果飞向进入等待定位点的飞行计划航段所在航线与等待航线的向台航线相反，飞机将如何进入等待航线？（）

等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为（） 系统-导航监视等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为（） 等待航向为右航线，入航方向为240°，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 等待航线除标注出航与入航的方向外，还应标明出航时间和最低等待高度层（） 什么条件下ND上将显示飞行计划中出现的成比例的等待航线？（） 进场、离场或者航路上飞行的航空器与等待航线空域之间应不小于分钟的间隔，否则，管制员应当为进场、离场或者航路上飞行的航空器与在等待航线上飞行等待的航空器之间配备（） 国内航线飞行等待时间的规定是什么（） 系统-自动飞行在MCDU里面，等待航线出航边时间默认为（） 标准等待航线的等待时间应为（）。 标准等待航线的等待时间为（） 航空器在等待航线上飞行和9000米高度层以上飞行，通常（）。 标准等待航线程序，入航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为（） 如航线的个别航段曲折，其航线飞行高度层配备应当根据该航线（）确定。 等待航向为右航线，使用跑道24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 等待航线最多有几层（） 等待航线最多有层（） 仪表飞行的航空器如需在等待空域飞行，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不应超过（）分钟 等待页面的定位点只能是当前航路的航路点（） 关于等待航线，错误的是（） 仪表飞行的航空器如需在等待空域内飞行，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不应当超过（）分钟。