接触网状态修是以设备的()作为控制目标的预防性维修方式

简述高铁接触网状态检查 接触网维修分为几级修程 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：普速接触网维修分为级修程（） 维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）两级修程。 基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持（）的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。 架空接触网维修应坚持“预防为主、重检慎修”的原则，宜采用接触网自动化检测和机械化维修机具（） 对接触网状态，（）检查一次； 接触网运行维修实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性（） 维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程接触网维修分为一级修（）、二级修（）两级修程 接触网的运行与维修,坚持“预防为主、精检细修”的方针（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间负责接触网二级修（综合修）工作，采用集中修方式组织实施（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，维修车间负责接触网二级修（综合修）工作，采用集中修方式组织实施（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间负责接触网一级修（临时修）工作，采用集中修方式组织实施（） 接触网运行维修实行“”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性（） 在房屋及设施设备维修养护方式中，对于预防性维修来说，预防性维修的方式有（）。 系统是在运营的动车组上加装接触网检测设备,以实现高速铁路接触网状态的动态检测（） 检车过程中，确认接触网状态（） 对接触网状态，每检查一次（） 接触网运行维修遵循维修方式（） 接触网运行维修遵循维修方式（）