调速系统的静态特性是由感受机构特性、放大机构特性和配汽机构特性所决定的（）

汽轮机空负荷试验的目的是测定调速器特性、传动放大机构特性、同步器工作范围、感应机构和传动放大机构的迟缓率（） 汽轮机的调速系统必须具有建好的静态特性和动态特性（） 调速系统是由感受机构、放大机构、执行机构、反馈机构组成（） 什么是调速系统的静态特性曲线？ 何为调速系统的静态特性曲线 调速系统的特性是由调速器的特性所决定的。 电压负反馈调速系统静态特性要比同等放大倍数的转速负反馈调速系统好一些。 简答：253.何谓汽轮机调速系统的静态特性及动态特性 配汽机构的特性是（） 发电机调速系统的频率静态特性。 对象特性包括静态特性（放大系数）和动态特性（时间常数与滞后时间）（） 电力系统的频率静态特性取决于（）的频率静态特性和（）的频率静态特性。 同步器的作用是（）调速系统静态特性曲线。 调速系统由感受机构、放大机构、执行机构、反馈机构组成（） 由发电机调速系统的频率静态特性而引起的调频作用称为（）。 由发电机调速系统的频率静态特性而引起的调频作用称为（） 由发电机调速系统的频率静态特性而引起的调频作用称为（） 改变配汽机构特性的方法（）。 对象特性放大系数Km是动特性，时间常数Tm和滞后时间τm是测量元件和变送器的静态特性（） 什么是汽轮机调节系统的静态特性和动态特性？