TKSl5A型调车控制器在结构及原理上与TKSl4A型司机控制器基本相似。所不同的是，TKSl5A型调车控制器的手轮只有3个位置（）

554型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不太于（） 更换TKSl4A型司机控制器凸轮架时，解体前在1位须做一标记，以免装错（） 电力机车段修机车规程要求，TKSl4A型司机控制器各手柄、手轮操作力不小于（）。 电力机车段修机车规程要求，TKSl4A型司机控制器各手柄、手轮的操作力不小于（） TKSl4A型司机控制器手轮在牵引区域时，手柄只能在IIIⅢ、、位间移动，或被锁在后位（） ‘TKSl4A型司机控制器手轮在“牵引”区域时，手柄只能在“I”、“II”、“Ⅲ”位间移动，或被锁在“后”位（） SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器中铜套与轴旷动过大或间隙超过（）的铜套应更新。 主司机控制器和调车控制器从结构上看都属于鼓形控制器（） 在TKSl4A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15V，测量2、3端的电压应满足：从牵引“O位到牵引区的最大级位及制动“O位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（） 在TKSl4A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15v，测量2、3端的电压应满足：从牵引“0”位到牵引区的最大级位及制动“0’’位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（） 在TKSl4A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15V，测量2、3端的电压应满足：从牵引O位到牵引区的最大级位及制动O位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（） 长沙地铁4号线主控制器与就地控制器之间的网络结构为环形结构（） 大闸的结构和原理与司机控制器基本相同（） 火灾报警控制器(联动型)电路构成与火灾报警控制器相似，主要增加手动控制盘及接口。 网络控制器与就地控制器之间的网络结构为双总线结构（） 韶山8型电力机车调车控制器换向手柄向前、向后均有（）。 SS4改型电力机车的主司机控制器和辅助司机控制器在结构上都属于（）控制器 TKS6E型主司机控制器从结构上看属于鼓形控制器。 火灾报警控制器产品将火灾报警控制器与消防联动控制器合二为一，称为火灾报警控制器（联动型）。（） 专家控制分为直接型专家控制器和间接型专家控制器，专家PID控制器属于间接型。