气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。

气缸体和气缸盖产生裂纹一般是在哪个部位？ 为检验气缸盖底面的强度和密封性，须对底面进行（）试验 气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着（）。 气缸盖水腔严重积聚水垢，引起局部更大的应力集中，导致缸盖裂纹，若积聚水垢1mm厚，气缸盖底面温度约升高（）℃ 气缸盖底面常见的损坏形式有（）。 气缸体和气缸盖裂纹一般采用（）法检查 每个气缸盖上有两个示功阀安装孔，分别用来检测爆发压力和压缩压力。 沉孔底面或阶梯孔底面精度要求高时，编程时加（）指令。 轨底横向裂纹一般呈“”扩展,且与轨底面垂直,裂纹与轨底面构成直角反射点（） 气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用试验法（） KCF1-1型空车安全阀防盗销末端应稍高于Ф4防盗堵孔底面（），不得完全进入防盗堵孔 组装定压阀组成时防盗销末端应稍高于Ф4防盗堵孔底面3～4mm，不得完全进入防盗堵孔（） 轨底横向裂纹一般呈“月牙型”扩展,且与轨底面垂直,裂纹与轨底面构成反射点（） 气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。 高级孔板阀的阀体材料一般采用（） 高级孔板阀的压力等级一般包括（） 摇枕上平面、底面横裂纹长度不大于底面宽的时须焊修（测量周长或宽度时，铸孔计算在内，测量裂纹长度时，铸孔不计算在内）（） 四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。 东风11型机车柴油机气缸盖的进气门对气缸盖底面凹入量原形为（）。 东风11型机车柴油机气缸盖的进气门对气缸盖底面凹入量限度为（）。