二期车站AFC系统的闸机全部打开，若判断为AFC的电源中断，可到车站的核数室检查AFC的双电源箱是否有电，若无电送电后经几十秒后闸机可恢复正常（）

二期AFC系统车站疏散模式供电由MCS接口柜（二）提供（） 二期AFC系统车站关闭模式供电由MCS接口柜（二）提供（） FAS接口柜为二期AFC系统提供车站关闭模式电源（） 二期AFC系统中，自动增值机可用性为（） 二期AFC系统中，关站模式触发,则所有出站闸机正常,所有进站闸机暂停,自动售票机暂停服务（） 二期AFC系统车站关闭模式供电由MCS接口柜（三）提供（） 二期AFC系统车站疏散模式供电由MCS接口柜（一）提供（） 二期AFC系统中，自动售票机可用性为（） 二期AFC系统中，自动检票机可用性为（） 二期AFC系统车站关闭/疏散模式线EI+为车站关闭模式反馈正极（） 二期AFC系统车站关闭/疏散模式线EO-为疏散模式负极（） 二期AFC系统车站关闭/疏散模式线EO+为疏散模式正极（） 二期AFC系统车站关闭/疏散模式线CO+为疏散模式正极（） 二期AFC系统中，半自动售票机可用性为（） 二期AFC系统中，疏散模式触发,则所有闸机闸门均敞开,提示离站信息,自动售票机正常（） 二期AFC系统车站关闭/疏散模式线EI-为疏散模式反馈负极（） MCS接口柜为二期AFC系统提供车站疏散模式电源端子排为（） MCS接口柜为二期AFC系统提供车站关闭模式电源端子排为（） 二期AFC系统车站关闭/疏散模式线CI-为疏散模式反馈负极（） 二期AFC系统中，自动增值机故障发生率为次数/月/台（）