某客运专线温调器第17位轨枕纵向通裂、第19位轨枕歪斜，须提报天窗单根更换、方正轨枕，根据《高速铁路工务安全规则》，作业后的放行列车条件为（）

客运专线双块式轨枕混凝土，蒸汽养生时混凝土升温速率不大于（）。 客运专线双块式轨枕混凝土的电通量（56d）不大于（）。 客运专线双块式轨枕混凝土预埋套管抗拔力不小于（）。 客运专线双块式混凝土轨枕，水泥孰料中C3A含量应小于（）。 客运专线双块式轨枕混凝土的抗渗性（56天）不小于（）。 客运专线双块式轨枕混凝土的密实度应控制在（）范围内。 客运专线双块式混凝土轨枕，混凝土拌和物的含气量应控制在（）。 客运专线双块式轨枕混凝土拌合物入模时温度应控制在（）。 客运专线双块式混凝土轨枕，混凝土胶凝材料用量应不超过（）kg/m3。 客运专线双块式混凝土轨枕，水泥中的三氧化硫含量应不超过（）。 客运专线双块式轨枕混凝土中氯离子总含量不大于胶凝材料总量的（）。 道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基，固定轨枕的位臵，阻止轨枕纵向和横向移动。 客运专线双块式轨枕，混凝土用粗骨料中含泥量按重量计不大于（）。 客运专线双块式混凝土轨枕检验细则中，规定预埋套管抗拔力检验项目是（）类项。 客运专线双块式轨枕，混凝土用细骨料中含泥量按重量计不大于（）。 客运专线双块式轨枕型式检验时，预埋套管抗拔力从外形外观质量抽检的轨枕中抽取3根，各抽取（）个套管进行试验。 轨枕失效标准包括：纵向通裂，挡肩顶角处缝宽大于1.5mm（） 客运专线双块式轨枕混凝土，蒸汽养生时枕芯的最高温度是根据水泥中（）含量确定的。 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，型式检验时，静载试验抽检数量：轨下截面正弯矩（）块宽轨枕，板中截面负弯矩（）块宽轨枕。（） 客运专线双块式轨枕支承层，28天现场一组取芯试件强度的平均值设计要求为（）。