若被联接件厚度较大、材料较软、强度较低、需要经常拆装时，宜采用（）

被联接件太厚，且需要经常拆装的结构，往往采用螺钉联接。 被联接件太厚，且需要经常拆装的结构，往往采用螺钉联接（） 当被联接件之一比较厚且材料为铸铁，需要经常拆装时，宜采用( ) 当两个被联接件之一太厚，不需要经常拆装时，往往采用联接 当两个被联接件之一太厚，不需要经常拆装时，往往采用联接（） 当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且联接需要经常拆装时,适宜采用联接（） 当两被联接件之一太厚不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，宜采用的联接（）。 在被联接件之一的厚度较大，且需要经常装拆的场合，易采用() 双头螺柱联接被联接件上要切制螺纹，用于被联接件（）或（），不宜开通孔，可以经常拆装的场合。 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用（） 当两个被联接件之一太厚不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，宜采用() 当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且联接不需要经常拆装时,往往采用（ ）。 当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且需要经常拆装时,往往采用（ ） 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需常拆装时宜采用 齿轮减速器上、下箱体用螺纹联接,箱体被联接处的厚度不太大,且经常拆装,一般选用联接（） 当被联接件之一很厚，联接需常拆装时，采用（）联接。 齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹联接，箱体被联接处的厚度不太大，且经常拆装，一般选用（ ）联接 齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹联接，箱体被联接处的厚度不太大，且经常拆装，一般选用什么联接（ ） 齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹联接，箱体被联接处的厚度不太大，且不需经常拆装，一般宜选用什么联接（） 螺栓联接的强度要求被联接件的强度（）