若档、R档怠速时油压数值都过低，则可能是（）

挂P档和N档D档，发动机都是处于怠速，为什么P档和N档与D档发动机声音不同，D档声音明显要大，这正常吗？ 挂P档和N档D档，发动机都是处于怠速，为什么P档和N档与D档发动机声音不同，D档声音明显要大，这正常吗 机油压力随转速变化，如果怠速时机油压力过低，必须报修检查 机油压力随转速变化，如果怠速时机油压力过低，必须报修检查（） 变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是（） 机油压力过低的原因可能是（）。 如果怠速转速过低可能产生故障的原因是（） 我们现有M3000液力缓速器“A”档属于恒速档，当开启A档后，可以让车辆以开启该档时的时速，恒速行驶（） 怠速过低的故障原因有传感器故障，油压过低，喷油器故障，点火正时不正确等（） 2将所测得的失速转速与维修手册数据对比，看是否符合规定。 2.如果D档和R档的失速转速相同，且都低于规定值，说明发动机功率不足.如果失速转速比规定值低于600r/min时，说明变矩器导轮的单向离合器打滑。 3.如果D档和R档的转速都超过规定值，可能是油量不足.油泵油压过低.油质过差，主油压力低等原因，造成离合器打滑。 如果转速过高，高于规定值500r/min时，可能是变距器叶片损坏。4.如果D档的转速高于规定值，而在R档的转速正常，说明前离合器或制动器打滑，可能是离合器摩擦片磨损或控制油压过低，油泵或调压阀故障所致。5.如果在R档的转速高于规定值，而D档的转速正常，说明后离合器或制动器打滑，原因也是摩擦片磨损或油压过低。 做上述试验时，由于变距器的涡轮已制动，发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能，冲击和摩擦很大，故时间不要超过5s，试验次数不多于三次，以防油温急剧升高损坏变距器。 为进一步诊断故障，维修人员进行了道路试验，操作如下：D档行驶，车速100km/h左右，突然加速，发动机转速上升至4000r/min，车速明显提升，发动机转速下降。 请问以上操作属于：（） 绞车挂档失灵的原因可能是（）。 动臂下沉原因可能是怠速不稳（） 柴油机油压力过低，可能是（）。 压缩机循环油压力过低原因可能是（） 启动发动机时，接通点火开关至起动档，如发出的“嗒、嗒”的响声，则可能是（）。 发动机怠速时，正常工作油压是（）Mpa。 发动机怠速时，正常工作油压是（）Mpa。 发动机怠速时，正常工作油压是（）Mpa 发动机机油压力过低的原因可能是（） 发动机怠速运转，挂上低速档时，慢慢地放松离合器踏板，若车身有明显的抖振，并伴有撞击，即是（）。