半精车外圆时，在直径上一般应该为精车留下（）余量

精车外圆时，刃倾角应取（） 车外圆时，如果毛坯在直径上余量不均匀，车一刀后会出现圆柱度误差。 （   ） 精铰时的铰削余量一般留（）。 半精车进给留的加工余量为（） 车床精车外圆的圆度误差与（）。 精车一般刚料时 精车外圆时宜选用刃倾角（） 材料为45钢的某轴外圆，设计要求为Φ50js6，表面粗糙度Ra0.2μm，加工方法为粗 车→半精车→粗磨→精磨，合理的精磨余量为( )。 机动进给车削外圆的一头时，应尽量车（）些，最后一刀的精车余量尽量（）些。   半精车与精车时，车刀的前角应取（）。 数控精车时，一般应选用（） 半精车、精车选择切削用量时，主要考虑保证（） 精较时，绞削余量一般0.1-0.2毫米（） 精铰孔的铰削余量一般为（）mm 精镗孔的余量一般单边小于0.4mm。 精铰孔的铰削余量一般为（）mm 精车薄壁工件时，内孔精车刀的前角一般取25°（） 半精车、精车时选择切削用量应首先考虑()。   精车外圆后检验圆柱度误差以试件在（ ）内最大与最小直径之差计算。 精车外圆后检验圆柱度误差以试件在（ ）内最大与最小直径之差计算