轮轴固死故障现象（）
A. HMI显示： “牵引状态”、“制动状态”图标显红，并弹出“轮轴固死”条目，相应“限速值”显红
B. 走行部现象：列车启动时，提速过程稍感缓慢，有抱闸的感觉。轮轴固死车厢有明显抖动、振动，走行部发出较强的尖叫声
C. 如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声
D. 凭自身动力运行至存车线时限速25km/h，凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速15km/h
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轮轴固死通过侧向/直向道岔限速多少km/h？（）
发生轮轴固死事件后，当事司机立即采取紧急停车措施。（）
轮轴固死限速要求：列车自身动力正线限速≤，过岔限速（）
轮对固死走行部现象（）
发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度（）。
下列关于轮对固死走行部现象说法正确的有（）
车轮轴承故障导致异响技术说明的故障现象及原因（）
发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，侧向通过道岔要求拖行速度（）。
发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，通过400m及以下曲线时要求拖行速度（）。
列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（）
当发生轮轴固死故障自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤15km/h,通过400m及以下曲线时，运行速度≤15km/h。（）
在维修固力保扇门时，故障现象为扇门打摆，可能的故障原因不包括（）
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轮轴固死，凭自身动力运行至存车线时限速km/h，凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速km/h（）
列车轮对固死,处理错误的是（）
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若列车轮对固死时,处理正确的是（）
凸轮轴常见的故障分哪些？
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