乘客在区间疏散时车站须按规定做好隧道通风的安排（）

因火灾爆炸等乘客需在区间被迫疏散时,司机在降弓、施加停放制动后,应做好乘客安抚，等待车站人员到达（） 隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分（） 隧道通风系统包括区间隧道通风系统、车站隧道通风系统。（摘自自动化检修工教材）（） 区间和车站隧道通风系统运行分为（） 当区间隧道发生火灾时，TVF风机的工作模式为应迎着乘客疏散方向排烟，背着乘客疏散方向送新风（） 列车在区间发生毒气事件时，应报行调在区间进行乘客疏散，避免毒气进入车站（） 设备故障情况下，尽量维持列车进站，在车站进行乘客疏散，尽量避免在区间组织乘客疏散。若被迫在区间疏散，应（） 列车区间发生火灾时，尽量维持运行到车站后，迅速打开 ( ) ，协助车站疏散乘客。 地铁车站通风空调系统的作用有哪些（）。A.为车站内乘客及工作人员提供舒适的空气环境 B.为地铁区间隧道通风换气 C.冬季为车站提供制热 D.火灾时排除烟气，有利于人员疏散 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。() 区间隧道通风系统的主要作用（）。A.正常情况下隧道的通风换气 B.列车因故阻塞在区间隧道时的通风 C.车站火灾时负责送风 D.列车在区间隧道发生火灾且不能行进时的通风排烟 疏散：组织乘客从站内疏散到站外，从区间疏散到车站并组织出站（） 地铁通风空调系统的作用（）。A.为车站内乘客提供过渡性舒适环境，为运营管理人员提供舒适的工作环境。 B.为车站设备房降温除湿。 C.为车站区间隧道和车站隧道（排热风）的通风换气 D.火灾时排除烟气，有利于人员疏散。 采用接触轨供电的线路，区间向车站疏散乘客时，错误的处置是（ ）。 当区间隧道发生火灾时，应组织背着乘客疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向正压送风，形成推拉式的防排烟系统（） 列车因故需要在区间清客时，司机须做好防溜措施，原则上需等待车站工作人员到来后，才能往隧道疏散乘客，遇特殊情况听从行调指示执行（） 如果列车在区间隧道发生火灾，司机应立即停车，疏散乘客。 如需区间重启列车时需通知提前开启隧道照明并做好乘客安抚工作（） 疏散是指组织乘客从站内疏散到站外，从区间疏散到车站并组织出站（） 载客列车在区间因故停车无法救援，预计分钟内不能动车前往下一站或退回发车站时，应视情况安排乘客区间疏散（）