事故巡线应始终认为线路（）。

事故巡线应始终认为（），即使明知该线路已停电亦应认为线路随时有（）的可能 大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路内侧进行。() 事故巡线应始终认为线路带电，即使明知该线路已停电，也应认为线路随时有恢复送电的可能。 事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电，也应认为线路有随时恢复送电的可能（） 事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已经停电，也应认为线路随时有恢复送电的可能（） 巡线时应始终认为线路上有电（） 事故巡线时应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电，也应认为线路有随时恢复送电的可能（） 事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电，亦应认为线路随时有恢复送电的可能。 事故巡线时，应始终认为线路带电，即使停电，也应认为随时有恢复送电的可能（） 大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路外侧进行A.对A.错（） 夜间巡线应沿线路内侧进行；大风时，巡线应沿线路下风侧前进（） 根据《线路安规》雨雪、大风天气或事故巡线，巡视人员应穿（） 夜间巡线应沿线路（）进行：大风巡线应沿线路（）前进，以免万一触及断落的导线。 特殊巡视应注意选择路线，防止洪水、塌方、恶劣天气等对人的伤害，事故巡线应始终认为（），即使明知该线路已停电，也应认为线路随时有恢复送电的可能。 特殊巡视应注意选择路线,防止洪水、塌方、恶劣天气等对人的伤害。事故巡线应始终认为。即使明知该线路己停电,也应认为线路随时有恢复送电的可能（） 夜间巡线应沿线路外侧进行;大风巡线应沿线路()前进，以免万一触及断落的导线。 夜间巡线应沿线路()进行；大风时，巡线应沿线路()前进，以免万一触及断落的导线。 《线路安规》夜间巡线应沿线路进行；大风时，巡线应沿线路前进，以免万一触及断落的导线（） 夜间巡线，应沿线路()进行。 根据《线路安规》夜间巡线应沿线路进行；大风时，巡线应沿线路前进，以免万一触及断落的导线（）