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为了减少HC的产生,空燃比应()
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为了减少HC的产生,空燃比应()
A. 变浓
B. 变稀
C. 不变
D. 时浓时稀
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空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为()
空燃比15:1表示()
关于有害排放物浓度与空燃比的关系,随着空燃比的变化,正确的说法是()
为了减少一氧化碳(CO)排放,发动机的空燃比应该( )
理论空燃比α的数值是
在讨论排放控制和催化转化器时,甲说不管空燃比是多少,三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量;乙说,空燃比必须控制在14.7:1附近,才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确?()
在讨论排放控制和催化转化器时,技师甲说不管空燃比是多少,三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量;技师乙说,空燃比必须控制在14.7:1附近,才能使三元催化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确?( )
使用三元催化转换器时,必须把可燃混合气空燃比控制在()附近,才能同时高效净化CO、HC和NOX。
空燃比是将实际吸入发动机中的()的质量与()的质量比值称为空燃比。
汽油燃烧的理论空燃比约为()
属于空燃比控制的参数有()。
何为过量空气系数?何为空燃比?
汽油燃烧的理论空燃比约为()
汽油燃烧的理论空燃比约为( )。
空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例,理论上的最佳空燃比是()
在讨论排放控制和催化转化器时,技师甲说不管空燃比是多少,三元催化转化器都能控制HC和H0x的排放量;技师乙说,空燃比必须控制在14.7:1附近,才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确?()
发动机全负荷时,Ecu通常将空燃比设定在理论空燃比附近。
采用煤气作燃料,无氧化加热时的空燃比应小于1。()
()操作包括空燃比操作和燃料操作。
汽油机的空燃比是多少()。
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