安全门报警后检查员应进行复查，彻底后才能放行（）

安全门（），只能发出调平和换层信号，但发不出（）；安全门（）才能发出（），发出（）后，（）打不开。 手检员应注意观察安全门报警情况及动态，确定（）对象。 根据《民用航空安全检查规则》第32条，对通过人身安检设备检查报警的旅客，民航安全检查员应当对其采取重复通过的方法进行复查，排除疑点后方可放行（） 立井提升信号规定：安全门关闭后才能发出开车信号。 根据《民用航空安全检查规则》第三十二条，对通过人身安检设备检查报警的旅客，民航安全检查员应当采用手工人身检查的方法进行复查，排除疑点后方可放行（） 根据《民用航空安全检查规则》第三十二条，对通过ren身安检设备检查报警的旅客，民航安全检查员应当采用手工ren身检查的方法进行复查，排除疑点后方可放行（） 立井罐笼提升，井口、井底和中间运输巷的安全门必须与罐位和提升信号联锁；罐笼到位并出发（）信号后安全门才能打开；发出（）信号后，安全门打不开。 旅客应当依次通过人身安检设备接受人身检查。对通过人身安检设备检查报警的旅客，民航安全检查员应当对其采取的方法进行复查，排除疑点后方可放行（） 前台发生查控报警事件后，系统自动进行屏幕锁定。此时检查员无法继续验放，检查员应严密控制局面，保持冷静，不动声色，等待队领导前来处理（） 安全门正常关门后，ATS界面显示安全门颜色为__色 前台发生查控报警事件后，系统自动进行屏幕锁定。此时检查员无法继续验放，检查员应严密控制局面，保持冷静，不动声色，等待科队领导前来处理（） 列车出站后，站台作业人员要对站台和安全门进行检查清理。安全门的清理必须做到“一列一清”，即：接发每趟列车后，均必须对影响安全门正常作用的杂物、污渍进行清理。每日作业完毕后，要对进行全面的清理（） 对不宜通过金属探测门检查的旅客，引导检查员应提醒人身检查员进行（ ）。 锅炉安全门试验时当压力升至工作压力的（）左右时，进行安全门远方手动起座试验。放开试验按钮后，安全门停止排汽回座，并要求就地检查安全门动作行程和严密性。安全门动作起座时间一般不超过（）min。 通过手持金属探测器和人工检查方式对通过安全门的旅客进行人身检查，对通过安全门报警以及有疑点的受检者进行重点查验（） 船舶安全检查员对船舶复查的内容应限于其原检查报告中缺陷的纠正情况（） 检修门、井道安全门及检修活板门开启后，用钥匙才能将其关闭和锁住。 安全门报警方式有（）。 发现三对及以上安全门不能开启，及时报告车站值班员，确保每节车厢对应的安全门至少有两对安全门开启后汇报车站值班员（） 罐笼到位后即可打开安全门。