土基回弹模量是路面结构设计的重要参数，其取值的大小对路面结构厚度有较大影响。土基回弹模量值与土的性质、密实度、含水量、路基所处的干湿状态以及测试方法有密切的关系。

贝克曼梁法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用（） 钢结构设计中，强度取值的依据是（） 结构设计中钢材强度的取值依据是（） ( )是结构设计中钢材强度的取值依据。 结构设计中钢材强度的取值依据是（ ）。 （）是结构设计中钢材强度的取值依据 结构设计中钢材强度的取值依据是（）。 钢结构设计中，强度取值的依据是（ ） （） 是结构设计中钢材强度的取值依据。 结构设计中钢材强度的取值依据是（）。 在结构设计中，钢材强度的取值依据是( )。 路面结构设计时，对是否设置垫层没有限制。 钢结构设计时，碳素结构钢设计计算取值的依据是（） 钢结构设计时，碳素结构钢设计计算取值的依据是（） 钢结构设计时，碳素结构钢设计计算取值的依据是（） 结构设计中钢材强度的取值依据为（） 钢结构设计中，低碳钢的设计强度取值应为（　）。 水泥混凝土路面结构设计方法有（） 钢结构设计时，碳素结构钢计算取值的依据是 在结构设计中，纵向受力钢筋与弯起钢筋为主要承重钢筋，其数值大小由结构设计决定。