点火系在发动机满载低速时击穿电压需要KV以上，启动时需KV，正常点火一般在KV，通常可靠点火能力设计为KV。

蓄电池应在发动机起动或低速转动时向发动机点火系及其它用电设备供电（） 发动机无触点点火系统大大地提高了点火能量，次级电压高达30kV以上（） 发动机启动时，应接通电源，打开点火开关，启动发动机，稳定怠速，待发动机升温、升压，并监视发动机及各种仪表的工作情况。 发动机在冷启动时需要供给（）混合气。 下面哪些是电子点火系发动机不能启动点火系的原因（）。 点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。 点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。 发动机怠速是指发动机启动时的转速（ ） 对于采用光电式传感器点火系统的发动机，当无法启动时，以下哪个原因可能引起此故障（）。 发动机无触点点火系统大大提高了点火能量，二次电压高达30kV以上。 发动机在起动或低速运转时，向起动机点火系及其他用电设备供电的是（） 发动机在起动或低速运转时，向起动机点火系及其他用电设备供电的是（） 汽车发动机启动时,()向启动机提供强大的启动电流 当发动机启动时，（）向起动机供电 启动点火系统的作用是将发动机由（）. 汽油发动机起动时，点火系统由发电机供电，当发动机起动时，点火系统的电能由蓄电池供给。 汽油发动机起动时，点火系统由发电机供电，当发动机起动时，点火系统的电能由蓄电池供给（） 发动机的化油器启动装置是在发动机低温启动时供给（ ）混合气。 汽车点火开关在（）档时启动机工作，启动发动机 发动机点火正时过早，（）及电源电压过低，均为点火系故障。