钢轨表面剥离掉块判为轻伤（）

在120km/h≦v≦160km/h,钢轨轨端或轨顶面剥离掉块为重伤（） 根据《普速铁路线路修理规则》，120～160km/h区段，轨端或轨顶面剥离掉块为轻伤（） 钢轨作用面轨顶角圆弧处，由于轮轨接触局部应力大，易发生接触疲劳裂纹，甚至剥离掉块。 ( ) （）是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展 预防性打磨是对钢轨进行的，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展（） 预防性打磨是对钢轨进行的，按目标廓形打磨钢轨，消除以产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨测面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展（） 是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓混动接触疲劳裂纹产生和发展（） 是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展（） 预防性打磨是对钢轨进行的打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展（） 钢轨顶面擦伤，深度超过1mm时判轻伤（） 高猛钢整铸辙叉重伤判伤标准，轨面剥离掉块，长度超过30mm，深度超过6mm判为重伤（） 钢轨伤损重伤标准：Vmax≤120km/h，轨端或轨顶面剥离掉块，长度超过30mm且深度超过（） 预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展. 允许速度vmax≤120km/h时，钢轨低头超过判轻伤（） B-D-A-0094：由于轴重增加，形成轨头表面剥离（或掉块），在轨面呈并继续往前延伸（） 尖轨尖后200-450mm关键部位存在掉块的要及时更换，具体参见《修规》中钢轨轻伤标准（） 轨面剥离掉块是由横向水平力产生的（） 钢轨疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.2mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）（） 列车运行速度在160km/h≥Vmas＞120km/h区段钢轨轨端或轨顶面剥离掉块达到时为重伤（） 允许速度vmax＞160km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过判轻伤（）