相邻互通式立体交叉的最小间距，不宜小于（）公里

互通式立体交叉的组成部分有哪些？ 互通式立体交叉，通常由（）、出口与入口等组成。 互通式立体交叉，通常由（）、出口与入口等组成。 交叉形式除在控制出入的地方设互通式立体交叉外，均采用（ ）立体交叉 下列关于互通式立体交叉组成说法正确的有（） 下列关于互通式立体交叉的说法中，正确的有（） 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为()km左右，郊区可适当加大。 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大 下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（　　）。 下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是（） 下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中，正确的有( ) 。 下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中，正确的有（　）。 当前一个互通立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于（）时，必须设辅助车道将两者连接。 互通式立体交叉的匝道转弯处构成的三角区内，应满足（）要求（） 当前一个互通立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于（）时，必须设辅助车道将两者连接。 在互通式立体交叉中，根据交叉口立交的完善程度和几何形状不同可分为（） 互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按公路全线纳入相应单位工程。 互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按公路全线纳入相应单位工程（） 地点距离标志设置在互通式立体交叉加速车道的渐变段终点以后km以上路段的合适位置处（） U型转弯设施与主线相接的出入口、加减速车道设计，应符合互通式立体交叉的相关规定，匝道的设计速度不宜低于 km/h。