某轮沿30°N纬线向东航行，此时不能使用哪种航迹计算方法进行计算（）。

船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090°，相应的大圆始航向为（）。 某轮从（00°00′，100°20′E）起航，向北航行1800nmile后，转向东航行500nmile。则到达点船位是（）。 某轮从（00°00′，100°20′E）起航，向北航行1800nmile后，转向东航行500nmile。则到达点船位是（）。 某轮起航点（30°S、140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点是（） 某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应采用（）。 某轮沿极圈（66°33&39;）自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（） 某轮从（0000′，16250′E）向北航行1800nmile，然后转向东航行910nmile，则到达点的经度为（）。 某轮从（00º00’、162º50’E）向北航行1800海里，然后转向东航行910海里，则到达点的经度为（） 航行中在规定不能使用一般自动舵的场合，航迹舵（）。 船舶向东航行进入相邻时区，船钟应（）。 某轮从（00&61616;00′，162&61616;50′E）向北航行1800nmile，然后转向东航行910nmile，则到达点的经度为（）。 船舶向东航行穿过日界线船钟应__,日期应（） 某海图基准比例尺C=1:75000（基准纬度145N），若该图上30N纬线的局部比例尺为C1，60°N纬线的局部比例尺为C2，则（） 某船从（10°30&39;N,115°30&39;E）航行到（20°30N;130°30&39;E），则应驶的恒向线航向为（） 某船沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（） 某轮从（10°30′N，115°30′E）航行到（20°30′N，130°30′E），则应驶的航程为（）。 某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。 当船舶自西向东航行穿过日界线后，日期应（） 船舶向东航行进入相邻时区，船钟一般应（）。 某船由30N，60°E航行至40°N，60°W，则该船经差和纬差的方向分别为（）