电动轨道车逆变器单元采用IGBT模块，为逆变电路（）

只有牵引逆变器内有IGBT模块,辅助逆变器里没有有IGBT模块（） 电动轨道车采用CAN总线技术（） 牵引逆变器的三相逆变电路由个带无功反馈的二极管的IGBT组成（） 电动轨道车控制系统采用总线（） 电动轨道车转向架采用轴式（） 功率单元采用基于微机逻辑控制的IGBT功率器件。牵引逆变模块包括了4个IGBT桥臂，其作用包括（） 一台牵引逆变器内装有2个IBBM系列IGBT逆变器模块和个传动控制单元（DCU）（） 辅助电源系统采用直接两电平IGBT逆变电路+全波整流和高频DC/DC变换电路的方式（） 电动轨道车中高速断路器采用冷却方式（） "牵引逆变器中有（ ） 个IGBT负责逆变。 DGY-470型内燃轨道车电路图中为模拟量输入模块（） A5型车一个变流器内有多少个IGBT管组成三相逆变电路6（） 辅逆逆变器模块散热采用热管散热。（ ） 地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。 电客车辅助电源中IGBT逆变器模块由个IGBT组成（） 地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件 电动轨道车采用三相鼠笼式异步牵引电动机（） 每个辅助逆变器中，有个IGBT模块（） 逆变电路中器件不能使用晶闸管代替全控型器件IGBT 电动轨道车为架控式（）