电磁阀通常只有开关两状态，阀芯只能处于两个极限位置，不能连续调节，所以调节精度还受到一定限制（）

双手控电磁阀，在两端都无信号时，阀芯的位置是取决于前一个电控信号（） 中国大学MOOC: 双电控电磁阀与单电控电磁阀的区别在于，对于单电控电磁阀，在无电控信号时，阀芯在弹簧力的作用下会被复位，而对于双电控电磁阀，在两端都无电控信号时，阀芯的位置是取决于前一个电控信号动作的结果。 碳罐电磁阀是开关式电磁阀（） 电磁阀组和各限位开关有污染会使其失效（） 减速器缓解时，缓解电磁阀处于（）状态；待减速器缓解到位（全缓解）后缓解电磁阀处于断电状态 发动机在开机前，应将电磁阀电源接通，使电磁阀处于关闭状态，接通燃气。 发动机在开机前，应将电磁阀电源接通，使电磁阀处于关闭状态，接通燃气（） 电磁阀是电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作，有一个电磁线圈，结构简单，一般只能实现开关（） ABS二位二通电磁阀只有增压和减压两种状态。（) 影响控制阀及配套电磁阀可靠性的因素主要有两个，一个是电磁阀的可靠性，一个是（） 电液动换向阀中的电磁阀，应确保电磁阀在中间位置时液动阀两端控制的油路应卸荷，电磁阀的滑阀机能应是什么型（） 电液动换向阀中的电磁阀，应确保电磁阀在中间位置时液动阀两端控制的油路应卸荷，电磁阀的滑阀机能应是（D.）型（） 常闭型电磁阀在断电时处于状态（） 电磁阀是电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作，就一电磁线圈，结构简单，价格便宜，只能实现开关（） 减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态（） 减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态 空压机在加载状态时，卸载电磁阀（），放气电磁阀（） 0.5吨以上的氯瓶有两个角阀，在使用时必须将两个角阀处于（）位置。 空调机组两个离心风机运转，两个轴流风机运转，每个空调机组的一个压缩机全载运转；相应液管电磁阀得电，旁通电磁阀失电是属于工况下的工作状态（） 电磁阀卡住根本的解决方法是将电磁阀拆开，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得（）动作灵活。