熔断式温度继电器故障不会导致误报牵引电机温度高156故障（）

CRH2型动车组轴温检测装置包括熔断式温度传感器和实时温度传感器，动车牵引电机设有1个熔断式温度传感器和3个实时温度传感器（） 造成牵引电机温度高的原因有（） 检查主空压机温度继电器，在以下哪些温度时温度继电器断开后需更换。温度继电器的关断范围为102～114℃。油温超出114℃继电器仍未断开时，须立即手动关闭压缩机组，更换温度继电器（） 不是CRH6A统型动车组牵引电机1~4温度高（156）故障现象的有（） 牵引电机温度高（156）故障,下车点温位置为及两端部位（共三处）（） 不是CRH6A统型动车组牵引电机1~4温度高（156）故障现象的有（） 一号线地铁列车牵引电机温度超过180℃时，TCMS会显示电机温度异常高（） CRH2A（统型）动车组牵引变压器温度继电器报警温度设定值为 CRH3A（统型）动车组牵引变压器温度继电器报警温度设定值为_±_℃ 下列故障，（）不会导致干燥区温度升不高。 热敏电阻式温度继电器当温度在65℃以下时，热敏电阻为恒定值，电桥处于()状态，执行继电器不动作。 热敏电阻式温度继电器当温度在65°C以下时,热敏电阻为恒定值,电桥处于平衡状态,执行继电器（） 运行途中报03车牵引电机温度高（156）故障，立即通知司机停车并申请下车检查（） 热敏电阻式温度继电器当温度在65℃以下时，热敏电阻为恒定值，电桥处于平衡状态，执行继电器不动作。 CRH2A(统型)动车组牵引变压器温度继电器报警温度设定值为135±2.5℃。 CRH2A（统型）动车组牵引变压器温度继电器报警温度设定值为135±2.5℃（） 发电机绕组温度高对应的故障号为（） 牵引电机轴承温度测量超温判断标准：牵引电机定子温度≥160℃（） 热敏电阻式温度继电器当温度在65℃以下时，热敏电阻为变化值，电桥处于不平衡状态，执行继电器动作。 电机温度高的原因通风不好或电机故障、负荷太重（）