高速铁路10KV电力贯通线路基地段电缆过轨时在（）

高速铁路：路基地段线路防护栅栏外侧（桥梁地段为桥面最外侧）为营业线设备安全限界（） 高速铁路设置两回10kV电力贯通线，一条称为一级负荷贯通线，另一条称为综合负荷贯通线，分别沿铁路两侧预制电缆槽敷设（） 高速铁路应实行全线封闭。当旱桥墩高小于m时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”（） 高速铁路电力贯通线路均采用非磁铠装单芯铜芯电缆，绝缘采用（） 高速铁路10KV电力贯通线电缆金属护层宜采用在线路一端或中央部位方式，另一端金属护层应经护层电压限制器接地（） 高速铁路10kV配电所贯通馈出线路保护装置的备自投功能一般运行在退出状态的原因（） 高速铁路桥梁地段（）桥下应设置防护栅栏：当旱桥墩高小于（）m时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏” 高铁区间10kV电力贯通线路上设置“”，补偿贯通线路电容电流（） 高速铁路变配电所和贯通线路中性点“”跨所供电时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%（） 高铁区间10kV电力贯通线路上设置箱式“”，补偿贯通线路电容电流（） 普速铁路，沿线两回10kV电力线路一般称为自动闭塞电力线路和电力贯通线路（） 电力贯通线路是指连接铁路沿线两相邻变配电所间的10KV或35KV电力线路（） 高铁贯通电缆采用10kV交联聚氯乙烯电力电缆（） 区间10KV电力贯通线路上设置箱式电抗器，补偿贯通线（） 高速铁路有砟线路基本轨.翼轨垂直磨耗的重伤标准是mm（） 高速铁路有砟线路基本轨、翼轨侧面磨耗的重伤标准是mm（） 简述高速铁路路基地基浅层处理方法 高速铁路变配电所和贯通线路中性点“”系统运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%（） 高速铁路电力设备正常运行时中性点“”运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%（） 高铁10kV电力贯通线电缆金属护层宜采用“”接地（）