20km/h限速工作状态不能监控列车运行至前方车站（不含线路所）的进站信号机（或发车进路信号机）处（）

货运列车按20km/h限速模式运行至前方站，司机按地面信号机显示的允许运行的信号不停车通过车站（） NRM运行当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速45km/h运行至前方站，监控员添乘后按NRM模式规定速度运行（） 列车以NRM模式运行，当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速25km/h运行至前方站，监控员添乘后按NRM模式规定速度运行（） 列车在区间遇正线通讯中断，司机无法联系行调时，限速运行至前方站通过车站联系行调（） 在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过()的速度运行至前方站。 当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速60km/h运行至前方站，监控员添乘后按非限制人工驾驶模式规定速度运行（） 列车因车载ATP故障迫停区间时，无监控员时，司机凭行调命令以__模式限速__（原线路限速在以下的，按原限速运行）运行至前方站 行车调度确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，经调度长审批，并授权同意后，发布调度命令通知列车以限速km/h速度运行至就近车站清客退出运行（） 当检查确认轴承外观无异状，可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，由列车调度员发布调度命令，限速不超过km/h就近运行到前方车站，或司机按照规定以限速不超过km/h退行至后方车站（） 因SICAS故障，停在区间及辅助线的所有列车凭行调命令采用RM模式运行至前方车站，若列车前进方向有道岔，司机确认道岔位置开通正确限速km/h运行至车站（） 列车在区间停车时，当检查确认轴承外观无异状，可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，由列车调度员发布调度命令，限速不超过25km/h运行到前方车站或限速不超过km/h退行至后方车站（） 遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或（），在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h 停于区间的列车，不能准确判断是否真假抱闸时，应关闭车辆截断塞门，限速（）运行至前方站处置 若列车未经过疑似人员侵入轨行区域，则立即停车、鸣笛，确认安全后限速15km/h运行至前方车站（） 列车在区间停车时，当检查确认轴承外观无异状，可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，由列车调度员发布调度命令，限速不超过km/h就近运行到前方车站，或司机按照规定以限速不超过15km/h退行至后方车站（） 在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。 自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。 在自动闭塞区间，遇机车信号、运行监控装置发生故障时，列车以不超过的速度运行至前方站（） 一号线列车SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，前方有道岔时，司机需确认道岔位置正确，并限速15Km/h运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行（） 机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择速度值，由LKJ监控运行至终到站，途中遇到>20‰的下坡道时，须按照LKJ限速要求监控运行（）