温差装配法的基本原理是使过盈配合件之间的过盈量（）

下列过盈配合件装配方法中，主要采用（）方法 过盈配合件的装配方法，一般采用（）。 不属于过盈配合件的装配方法有（　　）。 过盈配合件的装配方法，一般采用（） 过盈配合时，Ra过大，实际过盈量减小，将降低（） 过盈配合的过盈量一般为配合直径的1‰-1.5‰（） 当配合过盈量很大时，可釆用装配轴承（） 下列不属于过盈配合件的装配方法的是（  ） 下列装配方法中，属于过盈配合件装配方法的有（）。 列装配方法中，属于过盈配合件装配方法的有(    )。 下列装配方法中，属于过盈配合件装配方法的有（ ）。 下列装配方法中，属于过盈配合件装配方法的有（）。 在安装现场，过盈配合件的装配方法主要采用（ ）。 为便于过盈配合件的装配,轴和孔都需要（） 轮心与车轴为过盈配合，配合过盈量为0.40～0.65mm，*（） 配合件的过盈量及配合尺寸较小时，一般采用热胀冷缩法装配。 配合件的过盈量及配合尺寸较小时，一般采用热胀冷缩法装配（） 下列装配方法中，属于过盈配合件装配方法的有（）。2016 下列方法中，不属于过盈配合件装配方法的是（ ）。 在过盈配合中，表面粗糙，实际过盈量就（）。