关于按压起飞/复飞电门，接通指引的复飞方式的时机，说法错误的是（）

若复飞方式接通，飞行指引会自动恢复为什么模式（） 在单发飞行指引仪复飞期间，若在复飞接通前发动机失效，飞行指引的目标速度是（） 按压TOGA电门，复飞方式提供复飞引导，在单发工作条件下，当IAS大于目标速度时，则引导的目标速度为（） 能够接通双通道自动驾驶复飞的时机是（） 复飞时，按压ＧＡ电门增加推力以保持至少多大的上升率？（） 要想自动油门加到全复飞N1限制值，第二次按压任一TO/GA电门的时机。说法错误的是（） 起飞或复飞时，接通自动驾驶的高度不得低于__英尺AGL（） 在自动驶复飞期问,当首次按压任一T00A电门时,以下说法哪个是错误的（） 关于复飞，下面说法正确的是（） 使用人工F/D的复飞，首次按压任一TO/GA电门，A/T（如已预位）接通GA，，产生1000~2000英尺/分钟的爬升率（） 要想自动油门加到全复飞Nl限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门？（） 在减推力起飞过程中，高于机场标高800英尺第二次按压TO/GA电门，推力手柄将前移至全复飞推力（） 喊出“复飞”时，PF应立即执行复飞（） 在起飞复飞功率设定时，EGT的限制是（） 在双通道进近期间，自动驾驶复飞方式预位的时机，说法错误的是（） 若在飞行指引起飞或复飞阶段遭遇了风切变，飞行指引俯仰指令多少度的上仰姿态？（） 复飞时能否接通两部自动驾驶（） Lnav+Vnav,调复飞高度的最早时机是？（） 在以下实施的复飞，称为：低高度复飞（） 设计复飞程序时，复飞面的标称上升梯度（）