漏缆吊挂在隧道侧壁，槽口向上（）

隧道内漏缆不宜采用人工抬放（） 同侧吊挂时漏缆与回流线或PW线的距离应大于（） 在隧道内吊挂漏缆应在接触网回流线的另侧 高速铁路隧道内漏缆与其他线缆同时支架安装时，如无法避免交叉，应将漏缆布设在内侧，避免其他线路阻挡漏缆的信号辐射（） BBU设置于信号设备室，RRU设置于隧道壁靠近漏缆位置（） 隧道内漏缆敷设的开槽方向应朝向线路侧（C、2、X）（） 电气化区段隧道内吊挂漏缆应在接触网回流线的另侧。若设在同侧时漏缆与回流线或Pw线的距离应大于0.3cm。与吸上线交越时，漏缆外再套8mm，长500mm的聚乙烯塑料护套做防护（） 电气化区段隧道外吊挂漏缆与回流线或PW线的距离不小于m（） 隧道外漏缆架设采用电杆支撑和钢丝承力索吊挂方式,承力索采用（）镀锌钢绞线 电气化区段隧道外吊挂漏缆与牵引供电设备带电部分的距离应不小于m（） 对漏缆进行驻波测试时，如漏缆长度超过仪表测试范围，需在漏缆测试判断故障点（） 漏泄同轴电缆主要有三种：辐射型漏缆、耦合型漏缆和漏泄型漏缆（） TD-LTE车载终端TAU部署在列车编组的前后司机车厢，TAU天线安装在司机车厢外侧顶部，分别实现与隧道内顶部漏缆及高架、地面侧面漏缆的通信。（ ） TD-LTE车载终端TAU部署在列车编组的前后司机车厢，TAU天线安装在司机车厢外侧顶部，分别实现与隧道内顶部漏缆及高架、地面侧面漏缆的通信（） 隧道口漏缆与远端机设备之间在10米之内采用1/2同轴射频电缆馈线敷设。（1）（） 隧道内漏缆支架安装时，防火型两用吊夹一般每隔安装一个（） 对漏缆进行驻波测试寻找故障点时，如故障点在漏缆接头处，则（） 漏缆的频段覆盖在以上，适应现有的各种无线通信体制，应用场合包括无线传播受限的地铁、铁路隧道和公路隧道等（） 漏缆具有哪些功能（） 使用钢锯裁截漏缆时应注意切割面是整个从漏缆平分锯开（）