采用单联卷筒提取载荷，承载绳数为6根，其滑轮组倍率为6

单联滑轮组的特点是绕入卷筒的绳索分支数为（ ）根。 对于单联滑轮组，滑轮组的倍率与钢丝绳分支数i的关系是()。 当滑轮组的门数大于（）时，滑轮组的穿绳方式不宜采用单头顺穿。 单联滑轮组，滑轮组的倍率与钢丝绳分支数的关系是α=2i 。() 滑轮组的倍率其值等于绳索承载分支数（）。 双联滑轮组的倍率为（） 单联滑轮组的倍率等于滑轮组中支持吊重的钢丝绳的分支数的一半。 滑轮组的选用首先要根据受力分析与计算确定的滑轮组载荷选择滑轮组的额定载荷和门数。根据滑轮组的门数可确定其穿绕方法，一般3门及以下宜采用（） 根据滑轮组的门数确定其穿绕方法，4〜6门宜采用（）。 双联滑轮组，滑轮组的倍率与钢丝绳分支数i的关系是()。 双联滑轮组绕入卷筒的绳索分支数有两根，这时升降（）。 滑轮组的倍率越大，对钢绳磨损越有利。（ ） 对于双联滑轮组，滑轮组的倍率与钢丝绳分支数i的关系是()。 双联滑轮组的倍率等于滑轮组中支持吊重的钢丝绳分支数（） 滑轮组的倍率越大，则滑轮组的效率（） 滑轮组的倍率越大，则滑轮组的效率（ ）。 滑轮组分为（）滑轮组，双联滑轮组。 双联滑轮组倍率等于钢丝绳的分支数。（） 起重机上的滑轮组多属于省力滑轮组，滑轮组省力倍数称为倍率。 滑轮组的倍率是指滑轮组省力的倍数或滑轮组增速的倍数。