强迫泵风按钮是自锁按钮（）

电动控制与连续控制的区别主要在自锁触头上。点动控制没有自锁触点，同时点动按钮兼启停按钮作用，相反，连续控制必须设自锁触头，并另设停止按钮（） 05A0706株型车没有强迫泵风功能，如列车发生主风压力持续低于6.5bar而导致牵引封锁时，可尝试持续按压“强迫泵风”按钮强行使空压机持续打风。 当空压机故障时，主风压低于bAr时，需按压“强迫泵风按钮”直至风压到达bAr时停止（） HXD3电力机车机车故障复位按钮SB61为自锁式按钮（） HXD3型电力机车（ ）为自锁按钮。 自锁是接触器辅助动合触点（）在启动按钮两端形成的自锁支路。   有自锁环节的电动机控制电路中，自锁触点应和启动按钮串联。()   HXD3电力机车机车故障复位按钮SB61（SB62）为自锁式按钮（） 强迫缓解按钮不能缓解（） 16A02型列车的每个司机台上设置一个强迫泵风按钮，无论是网络正常模式或是紧急牵引模式，均可通过该按钮控制两台压缩机同时启动（） 紧急停止开关为转动复位的自锁式蘑菇状按钮（） 中国大学MOOC: 接触器自锁控制是指在按钮旁边并联起自锁作用的辅助常开触点。 洗车按钮、升降弓按钮、紧急牵引按钮均为自复式按钮（） 在司机台上设置了按钮（自锁式），司机可在零速条件下按下该按钮，列车施加（） 压强迫缓解按钮S以上（） 按下启动按钮电动机运转，松开按钮电动机就停止的线路称自锁控制线路。 按下启动按钮电动机运转，松开按钮电动机就停止的线路称为自锁控制线路（） 按下起动按钮电动机的运转，松开按钮电动机就停止的线路称自锁控制线路 按下启动按钮电动机运转、松开按钮电动机就停止的线路称自锁控制线路（） 自锁控制线路最重要的特点是在启动按钮两端（）。