在CTCS-2中反向运行发车进路及区间发送HZ低频码（）

轨道电路编码信息中L码的低频码为Hz（） 轨道电路编码信息中UUS码的低频码为Hz（） CTCS2列控车载设备有工作模式（） 发送器发送Hz的低频信号时，机车信号显示黄2灯光（） CTCS2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统;CTCS2级面向既有线和高速新线,采用车地一体化设计:CTCS2级适用于各种限速区段,地面可不设通过信号机,机车乘务员凭车载信号行车（） 侧向发车进路上最小号码道岔为18号及以上且发车进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时，发车信号开放后，股道区段发送码（侧线无限速）（） 简述在CTCS-2区段当出站（发车进路）信号机故障 CTCS2级临时限速设置流程包括哪些？ ZPW-2000A区段U2码的低频频率是（）Hz ZPW-2000A区段L2码的低频频率是（）Hz 未排列进路时，各区段主备发送器应发27.9HZ占用检测码（） 简述灭灯状态下办理反向发车进路（含引导）检查区间所有区段空闲的试验方法 列控车载设备语音“允许缓解”适应CTCS3、CTCS2等级（） 在确认相关条件满足后，排列反向发车进路，（）秒后，反向进路办理完成 站内一体化轨道电路，列车进路内列车占用后方区段发送HZ低频信号（） 下列选项中，哪些是CTCS2级的地面子系统的组成（） 简述点灯状态下办理正反向发车进路（含引导）检查区间所有区段空闲的试验方法 出站（发车进路）信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机不能开放时，在确认第一个闭塞分区空闲（信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区间对LKJ或GYK控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲）和发车进路空闲，进路准备妥当后，开放办理发车（） 双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码 ZPW—2000A低频信息中，L码的频率为Hz（）