神朔铁路施工（维修）天窗不采取模式（）

铁路局按照的原则，安排与施工、维修相适应的天窗（） 天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局施工计划（） 普速铁路同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应以时间为准，车站审核签认，在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗（） 天窗分为施工天窗和维修天窗。维修天窗：双线不应少于，单线不应少于90min（） 高速铁路安排维修天窗（） 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工、维修作业预留的时间，在编制列车运行图时确定，按用途分为施工天窗和维修天窗。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用（） 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的“”，按用途分为施工天窗和维修天窗（） 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工、维修作业预留的时间。按用途分为施工天窗和维修天窗（） 高速铁路施工作业和应纳入天窗的维修作业应在进行 以下哪些项目属于铁路营业线施工安全管理办法中规定的高速铁路维修天窗Ⅱ级维修项目（） 高速铁路综合维修天窗一般采用天窗（） 维修天窗作业不召开施工预备会，但多个单位利用同一天窗在同一区间（地点）进行维修作业或利用施工天窗进行维修作业时，须召开预备会，维修天窗作业由维修作业主体单位通知（） 高速铁路如需采取V型天窗，V型天窗时段邻线限速不超过km/h（） 普速铁路营业线施工作业（特别规定的慢行施工除外）和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行（） 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路维修作业,双线V型天窗区段一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用,涉及上下行渡线时由铁路局安排同一区间当日安排有施工天窗时,维修作业应在施工天窗外等时长安排,重新单独安排维修天窗（） 高速铁路施工、维修作业天窗结束后，第一趟不准开行列车 维修与施工结合共用在编制维修天窗周计划时，要结合《月度施工计划》及临时施工电报，充分利用既有施工天窗，同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗（） 高速铁路综合维修天窗一般釆用天窗（） 普速铁路作业要求，天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划（） 《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路行车设备综合天窗维修管理办法》上铁运[2019]123号，维修天窗作业范围，按单线铁路与双线铁路，电气化与非电气化铁路划分为基本维修天窗作业区域（简称基本维修作业区域）及维修天窗作业单元（）