根据蓄电池的放电特性，当蓄电池放电进入第三阶段，单格电池的电压迅速下降到1.75V时应停止放电。

蓄电池以恒流放电时，放电电流与放电时间的乘积称为蓄电池的（）。 蓄电池核对性放电时，当蓄电池整组电压下降为V 电牵引机车蓄电池组共有（）个单格蓄电池。 当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为死车 蓄电池机动车的蓄电池应在蓄电池完全放电以后再进行充电。 蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况，首先应检查蓄电池的极板是否硫化。若正常，再用高率放电计检查每个单格电池放电电压，过几个小时再测量，若下降，则可断定为跑电，此时必须拆下蓄电池，更换新蓄电池（） 如控制器蓄电池充放电测试能够满足要求。则说明蓄电池容量正常，完成蓄电池充放电测试，否则蓄电池需要维修（） 蓄电池应经常保持充足电的状态，冬季蓄电池的放电程度不可超过（） 柴油机工应经常检查柴油机蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时充电，以免损坏蓄电池（） 在蓄电池深度放电后，为防止对蓄电池造成损伤，应对蓄电池进行（）充电 在蓄电池深度放电后，为防止对蓄电池造成损伤，应对蓄电池进行（）充电 蓄电池充足电并稳定后，单格蓄电池的端电压约为（）。 控制专用蓄电池事故放电末期每个蓄电池电压为（） 蓄电池的自放电是指蓄电池在短路搁置时自动放电的现象（） 在20h放电率时，单格铅蓄电池的放电终了电压为()。 使没有使用蓄电池，但长期闲置，蓄电池会自然放电，要（）给蓄电池充电。 全站仅有一组蓄电池，进行蓄电池核对性放电试验，若有备用蓄电池组替换时，该组蓄电池须进行全核对性放电（） 蓄电池额定容量所指的是，当电解液温度为250C并充足电的情况下，让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电，直到其单格电池电压降到规定终止电压时，蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指（） 铅酸蓄电池以10h放电率放电，可放出蓄电池容量的（）。 蓄电池放电时，电压与放电电流大小有关，放电电流越大，蓄电池的端电压降落越快。（）