车床端面精车时试件的直径规定为()。

在车床上精车端面，被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴（）过大。 卧式车床精车端面，常出现有规律的波纹，一般呈现（）波纹。 普通车床精车丝杠时对车床的要求？ 数控车床精车试件L=D/2或D/3，D≤800其圆度允许误差（） 卧式车床精车端面试验中，检测工件精度前首先要检测工件端面前半径对零的误差，允差值是（）mm。 卧式车床精车端面试验中，检测工件精度前首先要检测工件端面前半径对零的误差，允差值是（）mm T68型镗铣床精镗孔、精铣端面、精车端面的表面粗糙度能达到（）m。 T68型镗铣床精镗孔、精铣端面、精车端面的表面粗糙度能达到（）m 精车直径300mm端面的允差是在平面凹的情况下检验的（） 中国大学MOOC: 在车床上钻孔时，要先将工件端面车平。 卧式车床床鞍横进给拖板斜铁的是引起精车端面前半径不对零的主要因素（） 卧式车床床鞍横进给拖板斜铁的（）是引起精车端面前半径不对零的主要因素。 数控车床精车直径的一致性误差在300测量长度上为（）mm。 数控车床精车直径的一致性误差在300测量长度上为（）mm 车削加工最基本的是车削端面。车端面常须经过粗车和精车两个步骤（） 用平尺和（）检验精车端面的平面度。 普通车床工作精度检验包括精车外圆、( )、车槽和精车螺纹试验。 主轴轴向窜动量超差，精车端面时会产生端面的（）超差或端面（）超差。 车端面时的切削速度，是随着工件（）的减小而减小，但在计算时必须按端面的（）直径计算。 T68卧式镗床工作精度检验时，精车端面的（）只允许中凹