装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。

在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）（） 旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由()负责。 旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由负责（） 更换折角塞门时，要关闭本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行（） 中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，拧紧人力制动机（或以铁鞋）防溜。 中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，拧紧人力制动机并以铁鞋防溜（） 客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘解，由调车作业人员负责（） 通用知识规定：（ ）安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路 中间站分组停放的车辆，须拧紧中间车组两端车辆人力制动机或在其两端设置（）。 救援列车、及所挂车辆无动力停留时，两端使用人力制动机、铁鞋、防溜枕木防溜（） 在车站或停留线停留过夜时，应采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，两端车辆用铁鞋双向止轮并加锁防盗，车组两端以防护（） 中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组（）车辆，拧紧人力制动机（或以铁鞋）防溜。 车辆更换闸瓦时,必须关闭车辆一端的折角塞门的遮断制动主管与制动软管之间的通风路（） ( ) 从停留车辆两端横越线路时，应从车辆两端6米以外绕行。 列车中因制动主管裂损发生抱闸故障时，应首先关闭故障车辆两端阶截断塞门，排出主管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理（） 中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，使用铁鞋防溜。 机车车辆的全长是指机车车辆两端钩舍在关闭位置时，其两端钩舍内侧之间的水平距离（） 货物列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由负责负责（） 旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（ ）负责。 摘挂车辆作业时怎样防溜？