车辆段列车上正线需要在转换轨切换模式（）

信号正常情况下列车回车辆段时，在转换轨凭动车进入车辆段（） 杭州地铁2、4号线列车位完成列车常规的投入和退出商业运营作业目的，在CBTC正线和车辆段之间设置一段&39;‘转换轨”作为接口（） 9号线在出、入段/场线的车辆段/停车场侧设置一段转换轨，长m。用于处理列车驾驶模式转换，进、出段/场有关作业（） 正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有ATS子系统（） 蜀山车辆段转换轨Ⅱ道（） 蜀山车辆段转换轨Ⅰ道（） 如因故障无法转换至受控模式，列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度，调度命令列车驾驶员转换至、、模式，确认轨旁信号动车投入正线运营（） 列车在转换轨，确认行调的动车指令及车载信号对，以ATO模式经出段线（特殊情况经入段线）进入正线,若列车在转换轨收不到速度码时必须报告行调，按行调的指示执行（） 司机正线调试作业在车辆段，接到DCC的调度书面命令，凭出库/段信号出段，在转换轨联系厂调（） 列车驾驶模式由高等级向低等级转换时，列车需要什么操作（列车入停车场及车辆段除外）（） 行车多选运营开始前，电客车按照《列车运行图》要求，经转换轨进入正线投入运营，运营结束后，经转换轨返回场段，以下车站设置转换轨的车站为（） 列车回车辆段/停车场时，在转换轨信号机前一度停车报信号楼值班员，确认满足动车条件后转换RM模式动车进入车辆段/停车场（） 电客列车司机以ATO/ATP模式驾驶列车进入出/入段线，在转换轨前一度停车，将手持台调频转组至相应车辆段频组。改正（） 以下设备具有换段（车辆段.正线.车站）自动切换功能的是（） 列车处于正线时，从ATP模式至RM模式的切换操作需停车实施（） 电话闭塞法时闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶 5号线正线列车各驾驶模式间转换方式均为停车转换（） 胀轨一般级判定标准为胀轨发生在车辆段/停车场线路上，不影响列车投入正线运营（） 出库后，列车RM模式限速运行到转换轨 运营期间，2号线备用车上线时间要求为：车辆段、停车场冷备车应在分钟内达到转换轨（）