原始开车冷却阶段应控制降温速率避免各部温差过大损坏设备及管道（）

加热炉烧焦结束后，炉出口温度在400℃以上时降温速率应控制在（）℃/h，400℃下列时降温速率应控制在（）℃/h。 加氢装置停工降温操作时，应控制好降温速度，避免太快（） 机械通风降温时，仓内外温差越（），冷却效果就越好。 停工降温时控制一定的降温速度，避免设备器壁内形成过大的温度梯度和应力梯度（） 炉缸冷却壁水温差应控制在（）℃以下。 26#K01开车升压速率应控制在（）。 K01开车升压速率应控制在多少（） 启动，停机过程中应怎样控制汽轮机各部温差？ 雨雪天施焊应采取遮蔽措施，焊接后已冷却的接头应避免遇雨极速降温（） 压片冷却速率控制范围？冷却方法？ 压片冷却速率控制范围？冷却方法 吸附塔降温速率应该控制在（） 高炉各部冷却壁的进水温度越低越好，温差越小越好。 高炉各部冷却器的进水温差要低，越低越好。（） 高炉各部冷却壁的进水温度越低越好，温差越小越好。 高炉各部位冷却器的进、出水温差要求越高越好。（） 高炉各部冷却器的进水温差要低，越低越好。（） 高炉各部位冷却器的进、出水温差要求越高越好。（） 高炉各部冷却器的进水温差要低，越低越好（） 300原始开车经哪几个阶段