某船于某吃水受限港装货，该港限制吃水为8.5m，查得相应的DW=14129t，若船舶本航次需装油水等共1100t，船舶常数172t，则本航次最多载货（）t。

某船卸货前的吃水差t=-0.50m,卸货量为500t,查得在某舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m,尾吃水改变量为-0.10m,则卸货后船舶的吃水差为__m（） 某船在始发港开航时吃水d=9.00m,TPC=20.0t/cm,途中消耗油水200.0t,则到港时的吃水为__m（） 已知某船的六面吃水为:船首左舷吃水4.50m,船首右舷吃水4.52m,船中左舷吃水4.80m,船中右舷吃水4.88m,船尾左舷吃水5.15m,船尾右舷吃水5.19m;漂心在船中后,则由此判断船舶浮态为（） 某船开始装货时船舶吃水为6.4米，工具排水量曲线查得排水量为12700吨，装货后，船舶平均吃水为7.4米，又从排水量曲线查得排水量为15100吨，据此，可计算出该船装载货物的数量为（　）。 某船测得首吃水为4.44m、4.38m，尾吃水为6.33m、6.37m，船中吃水为5.44m、5.48m，则该轮（），变形值为（）。（） 某船测得首吃水为4.44m、4.38m，尾吃水为6.33m、6.37m，船中吃水为5.24m、5.36m，则该轮（），变形值为（）cm（） 某船按吃水差和排水量计算艏吃水,已知平均吃水为9.723m,漂心距船中距离为0.529m,两柱间长为139.2m,吃水差为-1.588m,则该船的艏吃水为mo（） 某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为5.00m（TPC=24.0t/cm）,装货1470t后查得TPC=26.0t/cm,则船舶的平均吃水变为__m（） 某船从A港（吃水不受限）经B点到C港，船舶航速12节，TPC=13.6t/cm，（可视为不变），航行每天耗油水30t，A港（ρ=1.025g/cm3）至B点（ρ=1.017g/cm3）航程为1003海里，B点最大允许吃水5.31m，B点至C港（ρ=1.005g/cm3）航程为913海里，C港最大允许吃水5.21m,则在A港船舶最大吃水为m（） 某船开航时平均吃水dm=5.12m（ρ=1.021g/cm3），TPC=12.2t/cm，途中耗油水137t，中途停靠A港卸货256t后又装货185t，则该轮从A港（ρ=1.014g/cm3）开出时平均吃水约为__m（） 某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t，TPC=11.74t/cm，从ρ=1.005t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.021t/m3的目的港，途中油水消耗共121t，则该轮出发时允许最大平均吃水约为m（） 某港口当局规定，船底富余水深取0.5m,该港基准水深7.20m,装货期间最小潮高0.37m,最大潮高1.16m，则船舶在装货期间的最大允许吃水为m（） 某船平均吃水为11.76m,漂心距中距离为2.26m,船长为129.2m,吃水差为-1.89m,则该轮首吃水为__m（） 某船吃水8m,航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为（） 某船吃水15m,航行于日本漱户内海,其保留的富余水深应为（） 某船平均吃水为9.93m,漂心距中距离为1.63m,船长为109.3m,吃水差为-2.19m,则该轮的尾吃水为__m（） 某船首吃水为5.5m，尾吃水为5m，则平均吃水约为（）。 某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水__船舶的船中平均吃水（） 某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水__船舶等容吃水（） 某轮在始发港开航时吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装货物500.0t，其他因素不计，问该轮从中途港开出后吃水（）m。