签发多式联运单证、全程统一费率、一次托运、一次付费等条件是构成国际多式联运的充分条件，并非必要条件，不具备这些条件，国际多式联运仍然成立。

多式联运经营人在接收托运的货物时，必须与（）出具的货物收据进行核对无误后，方可签发多式联运单证。 在国际多式联运中，货物运输使用一份全程多式联运单据,并按单一运费率计收全程运费，该单据不可转让。（） “统一责任制”是指由签发多式联运单证的人对全程负责，并按照造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。（） 实行“一次托运、一次收费、一票到底、一次保险、全程负责”规则的运输方式是 ( ) 多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。（） 多式联运单证可以分为（）。 （）是指由签发多式联运单证的人对全程负责，并按照造成该货损的实际区段的责任限制予以赔偿。 水运一次直达运输的货物托运单最少为（） 国际多式联运中，多式联运单据由()签发。 多式联运合同的承运人在收到托运人交付运输的货物后，要签发多式联运单据．（） 简述多式联运单证的定义。 国际多式联运是将海陆空等各种运输方式有效地结合起来的一种运输方式，托运入境只需一次委托、支付一次费用即可（） 国际多式联运是将海陆空等各种运输方式有效地结合起来的一种运输方式，托运人境只需一次委托支付一次费用即可。 （） （）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。 多式联运情况下仅仅使用一张多式联运单证并不能满足不同运输区域的需要。 多式联运情况下仅仅使用一张多式联运单证并不能满足不同运输区域的需要（） 网状责任制系指由签发多式联运单证的人对全程负责，按照造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。（） 简述多式联运单证的主要内容。 根据1991年多式联运单证规则，多式联运经营人的责任制度采用（）。 车辆行驶在封闭式高速公路上时全程停车两次，领取通行卷一次，交费一次（）