南京地铁一号线车辆客室门的移动主要由（）个带齿轮的电动机驱动。

重庆一号线地铁客室门的电机等级为IP32（） 重庆一号线地铁客室门的电机等级为IP32（） 重庆一号线地铁客室噪检器每个客室各有2个（） 重庆一号线地铁客室广播分机共有个模块（） 重庆一号线地铁车辆每辆车客室中设置2个kg灭火器（） 南京地铁一号线南延线高架站少于一号线车站（） 重庆一号线地铁车辆传动齿轮热装在车轴上（） 重庆一号线地铁车辆客室地板面距走行轨顶面高度为（） 重庆一号线地铁车辆传动齿轮热装在动车车轴上（） 重庆一号线地铁车辆传动齿轮热装在动车车轴上（） 南京地铁一号线使用的同步环线频率为4个（） 南京地铁一号线南区中支持退票（） 南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散坡道采用（）设计。 南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散前门采用（）设计。 重庆一号线地铁列车客室门机障碍物检测功能激活次数为次（） 重庆一号线地铁客室扬声器全列车共配置48个，每个客室8个，位于各个客室内（） 重庆一号线地铁客室扬声器全列车共配置48个，每个客室8个，位于各个客室内（） 南京地铁一号线正线有道岔站有（） 重庆一号线地铁列车每个客室门上方设有两个蜂鸣器（） 一号线地铁列车半自动钩缓装置主要由组成（）