连续梁桥在支撑处受负弯矩，从而我们选择（）横截面形式的梁桥较好。

弯矩图表示梁的各横截面上弯矩沿轴线变化的情况（ ） 弯矩图表示梁的各横截面上弯矩沿轴线变化的情况 梁的强度主要取决于横截面上的弯矩 梁桥按承重结构的横截面形式可分为（）、（）和（）三种形式 对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用()。 一铸铁梁，截面最大弯矩为负，其合理截面应为（）。 一般情况下，梁弯曲时横截面上既有弯矩又有剪力，这种弯曲称为（）,而梁弯曲时横截面上只有弯矩没有剪力，且弯矩为常数，这种弯曲称为（）   悬臂梁桥和连续梁桥为什么比简支梁桥具有更大的跨越能力？这主要是由于悬臂体系梁桥和连续体系梁桥存在支点弯矩，所以,其跨中弯矩比相同跨径、相同荷载的简支梁桥的跨中弯矩。同时，由于跨中弯矩的减小可以减小跨度内主梁的，从而降低钢筋混凝土用量和结构自重，这就减小了恒载内力，所以它们具有更强的跨越能力。由于负弯矩的存在,它们主要的配筋特点是在附近需要配置承受负弯矩的受力筋,在附近需要配置承受正弯矩的受力筋 连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。 按承重结构的横截面形式，钢筋混凝土梁桥可分为()。 钢筋混凝土梁桥按承重结构的横截面形式可分为（ ）。 梁内弯矩最大的横截面上,剪力一定为零 梁的横截面上既有剪力.又有弯矩的平面弯曲称为（）   如果梁横截面上只有弯矩而无剪力，那么这种弯曲称为（）。   悬臂梁桥在受力上，悬臂部分使支座处产生负弯矩，减小了跨中()弯矩。 在等直梁的最大弯矩所在截面附近，局部加大横截面的尺寸 梁受纯弯曲时，其横截面上（） 钢—混凝土结合连续梁，可在负弯矩区施加预应力调整负弯矩区（　　）。 钢—混凝土结合连续梁，可在负弯矩区施加预应力调整负弯矩区（ ）。 钢—混凝土组合连续梁，可在负弯矩区施加预应力调整负弯矩区（）