欧陆514直流调速装置是()直流可逆调速系统。

欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是()。 直流调速装置调速的原则一般是（） （）是直流调速系统的主要调速方案 （）是直流调速系统的主要调速方案。 欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中，如果要使主回路允许最大电流值减小，应使()。 欧洲514双闭环直流调速系统运行中,测速发电机反馈线松脱,系统会出现( ) 晶闸管自然可逆直流调速系统的正转停车过程包括（） 可逆直流调速系统中，电动机工作于反转制动状态时，整流装置为()。 α=β配合控制双闭环可逆直流调速系统制动过程主要阶段是（） 直流可逆调速系统经常发生烧毁晶闸管现象，可能与系统出现环流有关（） （）为逻辑无环流可逆直流调速专用挂箱 电流双闭环控制的直流调速系统是应用最广、性能很好的直流调速系统 直流可逆调速系统经常发生烧毁晶闸管现象，可能与系统出现的环流有关（） 晶体管直流脉宽调速系统比晶闸管直流调速系统动态响应速度：（） 441P[]是直流调速系统的主要调速方案（） 转速、电流双闭环直流调速系统比转速负反馈单闭环直流调速系统多了（ ）环节。 直流调速系统可以分为单闭环、双闭环、有环流可逆、逻辑无环流、（）等。 负反馈直流调速系统 直流双闭环调速系统 直流V一M调速系统较PWM调速系统的主要优点是（）