尾部烟道烟气阻力设计值为（）

测量锅炉尾部烟气含氧量的氧化锆探头通常安装在空预器烟气出口的烟道上。 布置在锅炉烟道最尾部利用烟气余热加热空气的对流部件称为（） 布置在锅炉烟道最尾部利用烟气余热加热空气的对流部件称为（） 锅炉烟道烟气的负压值越高，漏风系数越小（） 自然通风一般适用于烟气阻力不大，无尾部受热面的（）。 炉膛的传热方式主要为，管外壁到管内壁的传热方式为，尾部烟道烟气对管束的传热方式主要为（） 如何防止尾部烟道再燃烧？ 如何防止尾部烟道再燃烧 尾部烟道再燃烧的现象？（） 锅炉烟气走向是炉膛出口、旋风分离器、高温过热器、低温过热器、省煤器、空气预热器、尾部烟道（） 引风机压头＝烟道总阻力-烟囱阻力。 锅炉尾部烟道烟速提高，则尾部受热面的（）将加剧。 尾部受热面在尾部烟道采用双级布置的原因（） 尾部烟道调节挡板通常安装在（） 脱硫系统一般采用带旁路的烟气脱硫方案，当烟气通过旁路烟道时，就会加大阻力损失，这些阻力损失主要包括、换热器压损、吸收塔压损三方面 当锅炉运行燃烧不充分时，部分可燃物随着燃气进入尾部烟道，积存于烟道内部。黏附在尾部受热面上，在一定条件下这些可燃物自行着火然后，称为尾部烟道二次燃烧，关于尾部烟道二次燃烧的说法，正确的是（）。   GGH入口前的原烟气段烟道由于烟气温度较高，无需防腐处理。GGH出口后的原烟气烟道由于烟气温度已降至（）左右，低于酸（），采用（）涂层。 负荷过高，会使烟道的烟气结露而造成烟道的严重腐蚀。 烟道发生再燃烧时，烟道和炉膛负压（）、烟气含氧量（）。 负荷过高，会使烟道的烟气结露而造成烟道的严重腐蚀（）